「東龍」機場區帶旺全港發展

雨露甘霑

「東龍」機場區帶旺全港發展

    2011年08月27日中國窗

    城市智庫資訊科技政策研究召集人暨研究員楊雨霑

    圖:http://www.hkcd.com.hk/pdf/201108/0827/HA09827CLEA.Pdf

    http://www.hkcd.com.hk/content/2011-08/27/content_2800242.htm

    機管局就《香港國際機場2030規劃大綱》諮詢公眾，至今社會仍未達滿意共識。

   

打造東半香港經濟引擎

   

    其實，機管局可考慮在遠離民居、生態價值較低和曾是近代海防要塞的「維港外」東面的東龍洲旁邊，填「人工海島」，建規模和航道超越舊啟德機場加上解放軍石崗機場總和的「東龍新機場」和兩條新跑道（見圖，港大建築系張國斌副教授提供），給民航機、私人飛機、水上飛機、空軍練習機、飛行訓練機、海洋學研習機、救援機等使用，形成一個以「客運為主、軍民科研多用」的新航運經濟中心，有別於「客貨運為主」的赤濸角機場。

   

    如果赤濸角看為「西鳳」，帶領大嶼山發展和新界西的跨境運輸物流，「東龍」就是東半香港的經濟引擎，打造可比擬杜拜棕櫚群島的「珍珠群島」（東龍附近的人工島群）、豪華的東龍洲別墅群（占地約東龍洲四分一）、面積數倍於灣仔會展的東龍國際會議中心和商住口岸城（擬在東龍機場旁）和其他產業發展，創出「多元綠化休镕經濟區」和「墊支少、收益高、現金流穩健」的新機場4A+方案。

   

    為了讓經濟和信心「比翼雙飛」，政府須把全港經濟、政治、文化布局重新定位，重整「城、鄉、郊、野、隧、海、橋、天」八陣圖，在東、西機場架出「太極兩儀」，使本地綜合力量「煥然一新」。

   

與「大西九文化區」互補

   

    港西赤濸角和多功能大橋新口岸城要定位為「空港大橋展覽經濟區」，與港東東龍機場區的「多元綠化休镕經濟區」相輝映。

   

    兩個經濟成長區，與體現「多元和諧發展」的「維港兩岸綠合環」連結，讓市民、旅客從珠江口沿大橋經東涌揚帆至東龍水上游艇休镕區，途經汲水門、「維港兩岸綠合環」、鯉魚門，感受「萬顆帆珠結珍環」的藍色魅力，或乘鐵路和駕單車感受點滴人文關懷。香港更可制造商機，發展休镕漁業、「大珠三角」歷奇旅游和游艇產業鏈。

   

    政府要築一條比東涌機鐵短十倍的「單車汽車鐵路列車三用」海底隧道，讓港島杏花村、小西灣、銀灣填海區，與東龍機場、東龍洲和口岸城連結，刺激三地人流、物流和資訊流，打造一個領先亞洲的「碧海藍天機場創新生態區」。

   

    政府可透過鐵路網，從東龍區輻射至14公里內的啟德地上和地下城綜合發展區，「綠合環」的大西九地上文化區和地下超百萬尺商場區，創出比東京羽田機場和成田機場（羽田和成田至東京市中心分別是14和57公里）更繁榮兼綠化的「輻射半徑」，勢將帶旺東半香港，令其自成一體，大大緩解銅鑼灣和油尖旺的路面超擠塞。東半香港的特色優勢，更可與「大西九文化區」互補，打造「文化經濟」的人氣鏈。

   

形成會展「鐵三角」

   

    政府要理順會展布局，以灣仔會展為龍頭，結合東西機場的兩個「口岸會展中心」，形成會展「鐵三角」，與啟德地下城的展覽中心和「九展」合流，形成一個總規模比灣仔會展大十多倍的「香港國際會展四合環」，支持大珠三角會展經濟和相關行業（如高價品拍賣和展覽、國際級文娛表演），創數以萬計職位，帶動經濟航空業繁榮。

   

    政府可考慮東龍輻射半徑內創新理順多元化產業，例如在九龍灣至觀塘一帶的工業區，發展創意服務業、電影夢工場、電視電影制作業（后期加工）和相應娛樂服務業（如仿真游戲天地、特色飲食匯）等。同時，在西貢鯉魚門一帶，打造特色旅游和文化產業，成立珠三角最大最美的國際游艇區域，并鼓勵輻射半徑內的科大發展海洋產業學和航天管理學，協助祖國發展航天海洋事業。

   

    在挺港方略上，相信國家深明香港的政、經、文發展布局，筆者建議可加入更多基層元素，在不減軍事保障下，讓出石崗空軍機場，給特區政府發展可住超百萬居民（過半為基層和中產）的數碼生態區，為鄰近的天水圍、屯門、元朗注入新政經力量。

   

    石崗一帶數碼生態區以政府地為主，收地問題不大，還可彰顯兩地政府關愛本地基層、靈活親民的作風。特區政府可用東龍機場一條大型跑道和具規模填海區作交換。