改建石崗 連結高鐵網路
城市智庫資訊科技政策研究召集人暨研究員 楊雨霑
http://www.hkcd.com.hk/pdf/201107/0730/HA07730CLEA.Pdf
筆者參考去年港大建築系副教授張國斌的「石崗高鐵發展」意見，分析未來30年的人口變化、潜在需求變化和新生活模式等，預計在2040年，本地人口將由700萬增加至900萬，公營和私人房屋需求大增，而2000年后（千禧寶寶）將踏入「黃金歲月」，社會主流價值觀將更追求民主、自由、環保，加上內地和香港融合和跨區域生活圈發展，香港勢必走向「數碼生態城」模式。
香港須打造「數碼生態城」
打造「數碼生態城」，要從空間布局着手，在邊境打造生態區，并在中港要道和近高鐵沿線尋找一塊超大型土地作「超前規劃」。筆者考慮過洪水橋、東涌等，戰略位置皆不及駐港解放軍駐守的石崗空軍基地、錦田、八鄉、十八鄉一帶，可惜現時樓宇高度受制於飛機升降航道。
從解放軍角度看，主權回歸，北望神州，石崗基地的戰略價值已大降，加上石崗機場設施陳舊和附近民居因素，試問會否在此升降大型戰機？國際軍事已向海空模式和網路戰邁進，試問石崗如何能配合未來模式？要導彈布防，石崗不如湛江；要出動裝甲，還不如從市區調度方便。
筆者認為，駐港解放軍可另覓地段作空軍基地，如遠離民居、生態價值低和曾是近代海防要塞的維港外東面的東龍洲，并可停泊海軍戰艦和進行海空活動，相信也可贏取民心。
建高鐵三用總站
如果駐港解放軍同意交換土地，港府可大力發展石崗、錦田、八鄉、十八鄉一帶成為占地約1400公頃的百萬人居住區，是天水圍的三倍規模，其中一半發展公屋和新型居屋，另一半興建中上住宅和發展商業區，滿足未來人口需要。在這超大型居住區上，更可興建紀念駐港解放軍的廣場和展館，方便愛國教育和官方公關活動。
解決石崗基地搬遷問題后，建議特區政府出資約15億，在石崗興建集總站、緊急站和維修服務的「高鐵三用總站」和親近新界民心的石崗政府行政中心（供長官和局長們辦公出巡）。
筆者建議的「高鐵三用總站」，是利用政府擬建的緊急服務站，加以擴建。現在高鐵的設計是先讓乘客在西九下車后，列車便駛到石崗緊急服務站作檢查、清潔、補給、維修后，再駛往西九載客。故筆者建議，是物盡其用。
在石崗設總站，也大大優化高鐵行程安排，吸納新界客源和支援交通風險應變。譬如說，從廣州高鐵站經深圳福田開往香港班次，首先在西九卸下八成旅客，然后滿足其餘二成到石崗總站旅客的需要。反過來說，新界居民也可以選擇在石崗總站上車，十數分鐘內經西九再折返直上福田，雖然車費或比直接到福田站貴，但考慮到轉駁方便，和有利親友送行聯誼，這絕對有市場吸引力。
連結國際鐵路網
香港「高鐵人本規劃」，絕對有助改善社會的對立統一，引領民主環保人士、新界人和基層到和諧共榮路，打破「高鐵只益有錢人」和「只顧阿爺利益」的謠傳。花費15億建石崗三用總站和石崗政府行政中心，資金和技術上絕對可行，還可令反高鐵領袖無須爭議，官民皆大歡喜。
筆者認為，政府要藉港澳辦主任王光亞的勉勵自我鞭策，以「超越英國人的思維」，從東鐵大埔墟站，建鐵路隧道到達黃竹園，隧道長約6.5公里，與西鐵錦上路至荃灣西隧道相若，再到石崗、錦上路、十八鄉，在石崗與高鐵三用總站接通。從此，東西鐵在西九區和石崗錦田區與高鐵駁通，以致高鐵石崗至西九段16公里的停用風險，與東西鐵各段互補承擔了。
這樣，在不久將來，從西九、石崗乘高鐵出發，經亞歐各國，兩天半內到達英國蘇格蘭愛丁堡。於是香港與國際的鐵路網就以高鐵結連，形成以高鐵為主軸的「高鐵港鐵世界百達通」了。
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